关于这个问题有几个，中国科普博览邀请中国科学院力学研究所的科学家王柏懿来回答：
“”是一种地面试验设备，它采用“人造气流+固定模型”的方式进行各种事先设计好的实验，研究飞行器运动时的气动效应。
美国人曾给出一个数据：对于飞行器的研制成本，如果把方案设计和初步设计阶段修改外形所需付出的成本设为1的话，那么等到把它制造出来进行首次飞行后再进行外形修正，所需付出的代价则是30000！所以，我们不难理解，美国为什么会花10万个小时、2亿美金来进行航天飞机的风洞试验。因为这样的巨资不过是航天飞机总投资的1%而已
世界上第一座风洞是英国人韦纳姆在1871年建成的，它是一个两端开口的木箱子，长3.05米。截面为边长45.7厘米的正方形。韦纳姆利用蒸汽马达驱动风箱，使空气以17.9米/秒的速度流过风洞。在随后的20世纪里，由于航空航天事业的迅猛发展，世界各国建造了各式各样的风洞。
作为航空航天领域的一项重大原创性成果，中国科学院力学研究所姜宗林研究员主持研制的JF12激波风洞，是在目前世界各国在用的高超声速风洞中，试验段直径最大的一座！JF12激波风洞也斩获了一系列大奖：国家技术发明二等奖，中国科学院杰出成就奖，美国航空航天学会(AIAA) 地面试验奖。
那么JF12风洞是什么样子的呢？它总长为265米，总重约1000吨，由主体系统和附属系统两部分组成，喷管出口直径可达2.5米。
它没有运动部件，仅仅靠一道激波，实现了在试验段里复现高空25～40 千米以及马赫数5～9的高超声速飞行环境（这里的“马赫数”是空气动力学的一个术语，指飞行器速度与空气中声速的比值，一般用M表示）。
JF12激波风洞的照片（从真空段向上游方向看去）
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