踏板摩托车5000元左右去过买新车只能买到本田还有雅马哈的低端车型推荐，不知道题主说的是新车还是二手，既然是上班下班。就得舒适耐用省油。楼上回答的雅马哈迅鹰值得推荐，耐用，至于省油的话比较起同级的本田踏板车就有点逊色。耐用是的确的。虽然民间流传着修不好的雅马哈，开不坏的本田。有点把本田吹高了。我自己是个车玩家，雅马哈的确故障有点多，但是没想象中那样不耐用。言归正传
我推荐六千多的雅马哈福喜
这款车保有量非常大，优点就是操作轻便，开起来很小巧，走街串巷很方便。新车要七千左右，二手五千找到车况好的绰绰有余。
缺点就是，车比较小，不知道对于题主介意不介意。行驶稳定性不太好
还有新车三万公里内只要保养好，绝对不会把你丢在路上
但是超过四万五万公里后毛病有点多
优点的话，
因为车身小，操作相当轻便，挪车钻缝非常方便。
油耗的话百公里油耗在三升内
还有改装套件非常的多，如果你对于外表还有性能不满足，这车非常多的部件可以改装
动力不能说迅猛，但是还算够用
，顺便再说一个，骑车去过戴头盔，车厢放全尺寸头盔完全没问题。
再来一个本田踏板车，
本田踏板车省油，骑乘稳定性好，但是不是太轻便，因为车身比较大也重。
但是本田摩托的确很耐用，发动机声音柔和动力很线性。
最后，从品牌来说，雅马哈和本田都是我推荐的，看题主喜欢什么类型的喽^_^
的踏板车有值得推荐？
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双缸的踏板车都比较贵，一般都是应用于排量较大的踏板车上面，下面骠骑府为题主简单介绍一下。
最便宜的双缸踏板车是光阳的AK550，是进口大贸车型，价格是116000，如图。
发动机是并列水冷双缸机器，排量550CC，最大功率为39.5KW，最大扭矩为54NM，动力强劲，极速不低于180KM/H，配置也很高端，例如配置了胎压监控系统、LCD彩色液晶仪表板、加热手把、无匙启动、倒置式前减震、布伦堡刹车卡钳、博世ABS防锁死刹车系统、后单摇臂避震、以及铝合金车架等等，这款车是光阳挑战雅马哈TMAX530的一款旗舰车型，在动力和配置上并不落下风，但是在品牌影响力和骑乘体验上不如对手，两款车的主要战场在欧洲，AK550凭借较高的性价比也有不错的成绩。
下面就是雅马哈的TMAX530了，国内有进口大贸车型，价格是159800元，如图。
发动机是双缸直列水冷的机器，排量为530CC，最大功率为33KW，最大扭矩为53NM，整备质量为216KG，配置也很丰富，全铝合金的车架和后摇臂，对于车身轻量化做了不少贡献。
前倒立前叉，前制动为辐射卡钳，轮胎为邓禄普性能轮胎，后制动为单盘式，后减震为多连杆独立减震器，开放式皮带传动，如图。
电子辅助设备包括定速巡航系统，牵引力控制系统，动力模式选择，ABS，Smart Key智能锁，舒适性设备包括电子加热手把和坐垫，可调电动风挡。
本田的X-ADV也可以看看，价格是159800，如图。
这是款跨界踏板车，排量为745CC，水冷并列双缸，最大功率为40.3KW，最大扭矩为69NM，与本田的NC750X和S是同一款机器，动力特性偏向中低转速的输出，易于掌控。DCT双离合变速箱依然被保留了下来，对于提升油耗表现和驾驶乐趣很有帮助。
采用的是更轻巧更耐用的链条传动，不但减小了传统踏板车庞大臃肿的体积，还有效的减少了簧下质量，提升操控性，这是款能越野的踏板车，你不要以为越野只是说着玩玩的。
前双盘、后单盘标配的ABS防抱死及本田制动辅助系统，双LED大灯，智能防盗系统和无钥匙启动系统等这些配置都有配置，另外也配置了HSTC循迹控制系统，有两段调节，第一段允许后轮轻微打滑，适合用于非铺装道路，如泥泞砂石路段使用。第二段则针对湿滑的路面所设计，提供骑士较稳定的车辆动态，你也可以选择将HSTC系统关闭。轮毂为钢丝辐条轮毂搭配真空全地形轮胎，
宝马也有双缸的踏板车——C650GT，看看呗！价格是144800，如图。
发动机是水冷直列双缸机器，排量为647CC，最大功率为44KW，最大扭矩为63NM，动力充沛，运动能力出色，是一款运动型大型踏板车。2019 C 650 GT加入了盲点探测系统，类似于豪华汽车上的非常人性化的配置，这种辅助工具通过超声波传感器工作，能够检测车辆侧后方半径小于5米，最大速度差为10 KM/ H的车辆，弥补后视镜盲点的不足，还可以通过主菜单停用，C650GT是唯一装备了这个配置的踏板车。由于充沛的动力，为了使得那些新手和女性骑手更容易掌控车辆姿态，标配了与ABS完美搭配的ASC BMW稳定控制系统，避免了动力输出太突兀，有效提升了行车安全性。欧洲车在电子辅助设备上一直是不吝啬的，从性价比上来说，凭借较大的动力和多样性的配置，宝马C650GT具备很强的竞争力。
好了，就介绍这几款吧，希望能使你满意！
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