长株潭一体化基本不可能实现长株潭申请，那不过是一种遥不可及的愿景。最大限度也就是长株潭城市群范畴。
因此，不论投资还是规划，要围绕着长株潭城市群的角度，而非一体化、同城化。
一、长沙快速轨道远景
当看到这张长沙市快速轨道交通远景2050规划图时一定会很兴奋，以为真的30年后会实现同城化。其实，从快速轨道四个字就可以理解一些内在的含义。用快速轨道如120公里/小时～200公里/小时，那一般都是城市之间，或城市与副中心之间的交通连接。
二、人口规划
按照目前中心区人口500万估计，人口增长率1.5%快速增长，那么，到2050年增加60%，也就是800万人口左右。再加上周边扩张土地的原有人口，满打满算最多也不到1000万。能够冲进超级城市的队列里已经是万幸了。
三、建设用地面积
按照国土部1万人/平方公里的人口控制标准，也就是1000平方公里，城市腹地半径达到20公里。
但长沙到株洲、湘潭的距离差不多有40多公里。长沙根本没有可能把这两个城市收容为腹地。
反而，株洲、湘潭两地同城化发展是一种可能，相距只有十几公里，抱团取暖、取长补短、共同发展。
总之，城镇化进程到2050年基本完成，长沙人口能接近千万已是最大成功，想把株潭收编基本不可得，一体化也就变成纸上谈兵。
洛阳被划为直辖市的可能性大吗？
我作为一个土生土长的洛阳人，对这座城市非常了解，站在第三者立场来看，不吹不黑，洛阳被划为直辖市的可能性几乎为0！提出这个问题，确实有点调侃洛阳的味道，还容易起到拉仇恨的作用。
洛阳是一座三线城市，处于中西部地区，人口优势还是有的，但最致命的是经济欠发达，体量不够，虽然GDP在河南排第二，但与较发达的东南部地区的三线城市相比，还相差甚远！
洛阳虽然近年来发展很快，但与国家定位的直辖市标准相差十万八千里，人口及地域可以通过并区合县来提升，但经济发展要靠硬实力、靠的是真金白银来堆积的，洛阳以前是一边重工业、一半边旅游业的发展定位模式，但这双箭头都没发挥出应有的作用，涧西的大厂矿如拖厂、矿山厂、柴油机厂、铜加工厂、轴承厂以及西工的玻璃厂、春都火腿厂等相继没落。旅游业拥有丰富的旅游资源，但管理格局太小，没能壮大旅游产业。两条线均受阻，靠什么带动经济发展？靠房地产不是长久之计，也没有持续性！
根据国家的大经济发展战略，肯定会在中西部确定一个直辖市，带动辐射周边地区经济发展，振兴中西部地区经济！但洛阳的硬伤就在于经济落后，自己还未致富，怎能带领周边兄弟致富？！我想洛阳的定位很明显了，就是发展成为河南省副中心城市，为中原经济圈的振兴起到很好的辅助作用，依托悠久的历史底蕴，努力打造成一座现代化旅游宜居城市！
当然了，从更长远的发展角度看，不是完全没有可能成为直辖市的可能性！三十年河东三十年河西，只要有梦想，就有可能实现的那一天！
加油洛阳！
会升为直辖市？为什么？
不会，首先四川再无第二座城市能有成都的水平，即使绵阳、德阳加起来也比不上成都，意思就是说除成都之外没有另一座城市能做四川的省会。
再来看看其他省份有两座城市能力相当的，广东省的广州和深圳、福建省的福州和厦门、江苏省的南京和苏州，这些省份发展水平更均衡些，不像四川就一家独大；它们中的城市都没升为直辖市，成都的可能性更没有。成都如果真的升为直辖市，其他城市竞争省城名额会造成极大的浪费，还成造成极大的负担，那真的得不偿失；所以成都不需要升为直辖市也没那必要！